Nočné cestovanie vlakom zdražie. ZSSK chystá moderné vozne, cestujúci si však za pohodlie priplatia

Nočné vlaky budú modernejšie, ale aj drahšie. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) plánuje v najbližších rokoch obnoviť svoj vozový park spacích a ležadlových vozňov. Spolu s tým pripravuje aj nový systém príplatkov za nočné cestovanie, pretože ten súčasný podľa dopravcu nepokrýva reálne náklady na služby.

ZSSK momentálne vlastní približne 30 spacích vozňov, z ktorých väčšina pochádza ešte z 80. rokov minulého storočia. Až dve tretiny z nich nie sú klimatizované a nespĺňajú dnešné štandardy. Dopravca preto plánuje postupne vyradiť 20 najstarších vozňov a nahradiť ich modernými súpravami. Zmodernizované vozne by mali premávať na hlavných trasách Humenné – Bratislava a Humenné – Praha, pričom ZSSK zvažuje aj predĺženie linky až do Viedne.

Súvisiaca téma Železnice Slovenskej republiky modernizujú trate, cestujúcich z Nitry do Bratislavy čakajú až do decembra obmedzenia

ZSSK rozdelila projekt modernizácie na dve časti – jednu pre lôžkové a druhú pre ležadlové vozne. V tendri na prestavbu denných vozňov na ležadlové zvíťazila spoločnosť ŽOS Trnava, s ktorou má dopravca pripravenú zmluvu na úpravu desiatich vozňov s možnosťou rozšírenia o ďalších desať.

V prípade lôžkových vozňov rokuje ZSSK o cene so spoločnosťou ŽOS Vrútky. Ponuka bola vyššia, ako sa pôvodne predpokladalo, preto sa čaká na nové vyčíslenie nákladov. Po ukončení rokovaní bude projekt predložený Útvaru hodnoty za peniaze na posúdenie efektívnosti investície.

Nový cenník pre nočné spoje

ZSSK zároveň pracuje na novom modeli príplatkov za nočné cestovanie. Aktuálne stojí ležadlo od 7 eur a lôžko od 13 eur, čo však podľa dopravcu nezodpovedá nákladom ani pri využívaní starších vozňov. „Súčasné ceny nepokrývajú reálne výdavky na údržbu a prevádzku, nieto ešte na modernizované súpravy,“ uvádza ZSSK. Nový cenník má zohľadniť typ vozňa, úroveň technického vybavenia aj poskytovaný komfort. Koľko presne si cestujúci priplatia, zatiaľ nie je známe.

ZSSK chce projekt financovať z vlastných zdrojov, pravdepodobne prostredníctvom investičného úveru. Eurofondy totiž nie sú pre tento typ investície v súčasnosti dostupné. Zmluvy na prestavby budú podpísané, ale účinnosť nadobudnú až po zabezpečení financovania.

Ležadlový vozeň s kapacitou 40 miest má mať predpokladanú cenu okolo 1,8 milióna eur, čo vychádza na približne 45-tisíc eur za jedno miesto. Lôžkové vozne budú mať kapacitu aspoň 30 miest.

Ak pôjde všetko podľa plánu, prvé modernizované vozne by mohli byť nasadené do prevádzky v roku 2026. Dopravca plánuje, že postupne nahradia najstaršie súpravy, ktoré dnes jazdia na trasách Humenné – Bratislava a Humenné – Praha. ZSSK chce zároveň optimalizovať nočné spoje, zefektívniť zostavy vlakov a zvýšiť využitie kapacít. „Chceme, aby sa nočné vlaky stali modernou a pohodlnou formou prepravy, ktorá obstojí v konkurencii leteckej a cestnej dopravy,“ dodala ZSSK.